Societatea de Transport București a început procedura de concediere colectivă.

Administratorul judiciar, Remus Borza, a anunțat miercuri, 11 noiembrie, transmiterea preavizelor de concediere către 796 de angajați, în paralel cu desființarea a 919 posturi vacante. Noua organigramă ar urma să aibă 8.428 de posturi.

Concedierile îi nemulțumesc pe reprezentanții angajaților, care spun că vor pleca inclusiv oameni de care STB are nevoie pentru a ține autobuzele și tramvaiele pe traseu. Valer Ciobănescu, președintele Sindicatului Transpublic, a declarat pentru Bucuresti.ro că șoferii și vatmanii sunt printre cei vizați, deși inițial se vorbea despre reduceri în alte zone ale companiei.

STB a intrat în insolvență în septembrie, printr-o decizie a Tribunalului București, după ce acumulase datorii de aproximativ 1,6 miliarde de lei, în special către ANAF. Costurile anuale de funcționare depășesc două miliarde de lei, iar cheltuielile cu salariile celor aproximativ 9.300 de angajați ajung la 1,2 miliarde de lei.

În schimb, veniturile din vânzarea călătoriilor și abonamentelor sunt de numai 300 milioane de lei. Diferența este acoperită, în principal, din bani publici, prin compensația pentru serviciul de transport și diferențele de tarif plătite de Primăria Capitalei.

În acest context, STB încearcă să reducă cheltuielile uriașe de funcționare și să își crească veniturile. În ultimele luni, aproximativ 300 de angajați au plecat din companie prin programul de plecări voluntare.

Urmează și alții. Administratorul judiciar al STB, Remus Borza, a anunțat printr-un comunicat de presă concedierea a 796 de angajați și desființarea a 919 posturi vacante:

• 120 de șoferi de autobuze și troleibuze, din 3.508;

• 50 de vatmani, din 850.

„Totodată, reorganizarea vizează și concedierea unor conducători auto sau vatmani care au avut abateri disciplinare, sunt cercetați penal pentru furt de combustibil, au certificat de inaptitudine, au fost depistați sub influența alcoolului, au abuzat de concedii medicale fără a avea un diagnostic medical real, timp în care prestau activități pentru terți (agenții de turism, companii de transport persoane)”, a explicat Remus Borza într-un comunicat.

Printre posturile eliminate se numără:

• 24 de curieri;

• 12 posturi de fochist, dintr-un total de 88;

• 17 posturi de statistician;

• 4 posturi de legător manual;

• 44 de posturi de operator introducere și validare date, din 145;

• 13 posturi de referent cu studii medii.

În alte categorii, administratorul judiciar vorbește despre o reprezentare prea mare în organigramă față de nevoile reale ale societății. Reducerile anunțate sunt:

• 58 de casieri, dintr-un total de 374;

• 28 de economiști și contabili, din 293;

• 37 de sudori, din 138;

• 69 de lăcătuși mecanici, din 442;

• 10 electricieni de întreținere, din 166;

• 16 mecanici auto, din 290;

• 23 de repartizori;

• 7 consilieri juridici, din 40;

• 30 de referenți de specialitate, din 109.

În urma reorganizării, STB ar urma să rămână cu 8.428 de posturi. Remus Borza susține că reducerea cheltuielilor cu personalul este necesară pentru ca societatea să evite falimentul.

„STB traversează o perioadă extrem de dificilă din punct de vedere financiar, caracterizată de un volum foarte mare al datoriilor, de peste 3 miliarde de lei, o pierdere la 10 luni de 765 de milioane de lei și o trezorerie netă negativă de 67 de milioane de lei. Fără o optimizare a costurilor cu forța de muncă, STB riscă falimentul”, a transmis administratorul judiciar.

Sindicaliștii: „Nu vom mai avea repartizori”

Valer Ciobănescu, președintele Sindicatului Transpublic din STB, estimează că 90% dintre angajații vizați sunt oameni care lucrează efectiv în transport, precum șoferi, mecanici și repartizori, nu personal administrativ sau de conducere. El avertizează că plecarea acestora va îngreuna activitatea din autobaze și depouri.

„Nu este ceea ce s-a promis. Din personalul care urmează să fie concediat, mi se pare că 90% sunt angajați din rândul personalului de execuție, adică șoferi, mecanici și șoferi de manevră, de care aveam nevoie. Situația era deja urâtă, dar acum va fi și mai rea”, a declarat Ciobănescu pentru Bucuresti.ro.

Valer Ciobănescu atrage atenția că STB renunță și la 23 de repartizori, angajați care se ocupă de împărțirea șoferilor pe trasee și de organizarea activității în autobaze și depouri.

„Nu vom mai avea repartizori. Repartizorul era mai important decât șeful de stație, de autobază sau de depou, pentru că el gestiona întreaga activitate a șoferilor, repartizările și situația acestora. Este o nebunie. Lucrurile vor deveni și mai grave”, a declarat președintele Transpublic.

Ciobănescu spune că disponibilizările ar fi trebuit să înceapă cu angajații din birouri și cu cei din funcțiile de conducere, nu cu șoferii și mecanicii care asigură transportul și întreținerea vehiculelor. Liderul sindical spune că a propus inclusiv desființarea unor departamente, printre care cel care se ocupă de relația STB cu TPBI.

„Am propus desființarea unor departamente, inclusiv a structurii din STB care se ocupă de relația cu TPBI. De ce nu sunt analizate și cheltuielile cu firmele de pază și de spălătorie, pentru care se plătesc sume foarte mari? În trecut aveam angajați proprii care făceau aceste servicii și erau plătiți cu aproximativ 50 de lei. Acum se ajunge la 500 de lei pe lună pentru astfel de servicii”, a afirmat Ciobănescu.

Ciobănescu contestă și folosirea acuzațiilor privind furtul de combustibil și concediile medicale fictive pentru justificarea concedierilor. El spune că fiecare caz trebuie verificat separat și că angajații nu pot fi sancționați acum pentru abateri petrecute cu ani în urmă.

Liderul sindical susține că nu pot fi invocate fapte de acum trei ani pentru a justifica sancțiuni în prezent.

„Dacă aceste acuzații au fost cercetate, de ce angajații respectivi nu au fost concediați atunci? Vă dau un exemplu recent, de la Autobaza Nord. Se vorbea despre 26 de șoferi, în frunte cu un lider de sindicat. De ce nu au fost concediați, ci au fost mutați la alte depouri și autobaze, astfel încât să nu fie pierduți din sistem? Despre ce vorbim?”, a declarat liderul sindical.

Ciobănescu recunoaște că există angajați care abuzează de concediile medicale, dar spune că sunt cazuri izolate.

„Repartizările se fac, în unele cazuri, pe criterii de prietenie sau de apartenență sindicală. Astfel, unii angajați ajung să beneficieze de situații privilegiate, fiind chemați la muncă inclusiv în zilele libere, ceea ce le poate crește considerabil veniturile.

Vorbim însă despre 10-15 persoane favorizate, nu despre o practică generalizată. Angajații din alte zone sau cei care nu fac parte din sindicatul respectiv nu au acces la aceleași avantaje și ajung să fie marginalizați”, a explicat liderul Sindicatului Transpublic.

Borza: „Concedierile nu vor afecta programul de transport”

Remus Borza dă asigurări că plecarea celor 170 de șoferi și vatmani nu va afecta transportul public. În prezent, STB scoate zilnic pe trasee aproximativ 1.250 de autobuze, troleibuze și tramvaie, deservite de 4.358 de șoferi și vatmani.

Administratorul judiciar spune că reducerea personalului va fi compensată prin digitalizarea și reorganizarea activității. Mai mult, promite că aceste măsuri vor permite circulația mai frecventă a vehiculelor, în special la orele de vârf, și vor reduce timpii de așteptare din stații.

„Disponibilizarea unui număr de 170 de conducători auto și vatmani nu afectează programul de transport. Prin măsurile de digitalizare și eficientizare a activității pe care le implementăm în acest moment, vom crește frecvența vehiculelor în trafic, cu precădere în orele de vârf, vom reduce timpii de așteptare în stații și vom crește gradul de confort și siguranță a călătorilor”, a transmis Remus Borza.

Angajații concediați vor primi salarii compensatorii cuprinse între 20.000 și 40.000 de lei, în funcție de vechimea în muncă.