Capitala se pregătește să cumpere alte 79 de tramvaie noi.

La 2 ani după ce Astra Arad a încheiat livrarea celor 100 de tramvaie Imperio, Primăria Capitalei a publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) documentația pentru o nouă licitație. Și de această dată, municipalitatea vrea tramvaie cu o lungime de 36 metri.

Valoarea estimată a contractului este estimată la 1,4 miliarde de lei, fără TVA, adică 17,7 milioane de lei (3,3 milioane de euro) pentru fiecare tramvai.

Bucuresti.ro a analizat caietul de sarcini și vă prezintă principalele caracteristici tehnice și dotări ale noilor tramvaie.

Noile vehicule vor avea podea complet coborâtă, minimum 6 uși duble și o capacitate de cel puțin 310 călători, dintre care minimum 56 pe scaune. În plus, vor exista 4 locuri rezervate persoanelor cu dizabilități, amplasate între primele două uși.

PMB a renunțat la scaunele tapițate, de tipul celor existente în tramvaiele Astra Imperio. STB a avut probleme în curățarea lor, pentru că se murdăresc ușor și sunt greu de întreținut. Prin urmare, noile tramvaie vor avea scaune din fibră de sticlă sau plastic, cu tratament antistatic și proprietăți antigraffiti. În plus, vopseaua va fi înglobată în material, pentru a preveni deteriorarea aspectului în urma utilizării.

Autonomie de 3 kilometri

Nu sunt acceptate prototipuri. Mai exact, producătorul trebuie să propună un model de serie, cu o construcție modulară, deja omologat tehnic într-o țară din Uniunea Europeană.

Fiecare tramvai trebuie să poată parcurge minimum 3 kilometri fără alimentare de la rețeaua de contact, inclusiv atunci când este încărcat la capacitatea maximă și are sistemele auxiliare în funcțiune.

Bateriile vor putea fi încărcate atât în depouri și în punctele special amenajate de pe traseu, cât și în timpul circulației sub rețeaua electrică. Tramvaiele vor recupera, de asemenea, o parte din energie în timpul frânării.

Autonomia este gândită în special pentru situații de urgență: întreruperi ale alimentării cu energie, eliberarea intersecțiilor blocate sau deplasarea prin zone în care rețeaua de contact este temporar scoasă de sub tensiune. Nu este vorba despre vehicule care să circule în mod obișnuit pe distanțe lungi fără alimentare electrică.

Noile tramvaie vor avea instalații de climatizare atât în salonul călătorilor, cât și în cabina vatmanului.

Fiecare tramvai va avea minimum patru monitoare interioare, cu diagonala de cel puțin 37 de inci și format ultrawide. Acestea vor afișa stația curentă, următoarea oprire, destinația, legăturile cu alte linii și timpii estimați până la următoarea stație sau la capătul traseului.

Informațiile vor fi disponibile în română și engleză, atât vizual, cât și prin anunțuri vocale. Sistemul va identifica automat stațiile prin GPS și va permite actualizarea de la distanță a informațiilor, inclusiv în cazul modificării traseelor.

Monitoarele vor putea fi folosite și pentru difuzarea de reclame comerciale.

Sisteme de prevenire a coliziunilor și supraveghere video

Caietul de sarcini prevede dotări electronice complexe pentru creșterea siguranței în trafic. Sistemul de prevenire a coliziunilor trebuie să monitorizeze inclusiv atenția vatmanului și să îl avertizeze atunci când identifică activități care îi pot distrage atenția.

În cazul pierderii vigilenței, sistemul trebuie să poată opri automat tramvaiul. Sunt prevăzute și funcții de detectare a riscului de coliziune cu autovehicule, pietoni și bicicliști, monitorizarea unghiurilor moarte și intervenția automată asupra frânelor, în funcție de gravitatea situației.

O altă cerință este instalarea unui dispozitiv care să blocheze pornirea tramvaiului dacă vatmanul a consumat alcool.

Fiecare vehicul va avea minimum 10 camere video digitale, amplasate atât în salon, cât și în dreptul ușilor și la exterior. Înregistrările vor fi stocate pe un SSD de minimum 2 TB și vor trebui păstrate cel puțin 7 zile. Imaginile vor putea fi accesate de la distanță de utilizatorii autorizați.

Noile tramvaie vor avea minimum șase validatoare, amplasate în dreptul ușilor și compatibile cu cardurile de transport contactless. Echipamentele vor avea și capacitatea de a accepta plăți directe cu carduri bancare contactless, inclusiv prin intermediul telefoanelor și ceasurilor inteligente.

Primăria Capitalei solicită o garanție completă de minimum 5 ani, fără limită de kilometraj. Aceasta va acoperi vehiculul și componentele sale, piesele de schimb, consumabilele, suportul tehnic și reparațiile pentru defecțiunile imputabile furnizorului.

În perioada de garanție, compania câștigătoare va trebui să asigure și un stoc de piese la locațiile STB, dimensionat pentru aproximativ trei-șase luni de mentenanță.

O altă obligație importantă este menținerea unei disponibilități tehnice de minimum 90% din flotă. Practic, la un parc de 79 de tramvaie, cel puțin 72 trebuie să fie disponibile pentru circulație în fiecare zi.

Câștigătorul licitației va avea la dispoziție cel mult 2 ani și 4 de luni de la semnarea contractului pentru livrarea tuturor celor 79 de vehicule. După livrarea primului tramvai, producătorul trebuie să asigure un ritm de cel puțin 4 unități pe lună.

Primul vehicul va trebui să parcurgă minimum 100 de kilometri pe rețeaua din București, în cadrul probelor de recepție.

Ofertele trebuie depuse până în data de 10 decembrie, ora 15:00, și trebuie să fie valabile până pe 10 august 2027.

Ce producători ar putea obține contractul

În aceste condiții, marele semn de întrebare îl reprezintă ce producători vor dori să livreze noile tramvaie pentru București. Un posibil indiciu în acest sens l-a oferit consultarea organizată de PMB în luna iunie, unde 4 producători și-au trimis reprezentanții:

·       Astra Arad

·       Bozankaya

·       Škoda

·       PESA.

Totuși, simpla participarea la consultări nu garantează că producătorii respectivi vor depune și oferte. Teoretic nici absența nu reprezintă o certitudine că un anumit producător nu va participa la licitație.

Componenta financiară are o pondere de 50% din punctajul total. Astfel, prețul cel mai mic primește punctajul maxim de 50 de puncte, iar celelalte oferte sunt punctate proporțional în funcție de diferența față de cel mai mic preț.

Un sfert din punctajul total, respectiv 25 de puncte, este acordat pentru garanția de tip „Full Warranty”. Perioada minimă obligatorie este de 5 ani, dar aceasta nu aduce puncte suplimentare. Producătorii care oferă o garanție de 8 ani primesc punctajul maxim. Pentru perioadele cuprinse între 5 și 8 ani, punctajul se acordă proporțional.

Alte 15 puncte sunt rezervate duratei de livrare a întregului lot de 79 de tramvaie. Termenul maxim acceptat este de 2 ani și 4 luni, însă ofertele care prevăd livrarea în cel mult 1 an și 8 luni primesc punctajul maxim.

Ultimele 10 puncte sunt acordate în funcție de capacitatea de transport. Cerința minimă este de 310 călători, însă vor fi avantajate tramvaiele care pot transporta mai multe persoane. Punctajul maxim revine ofertei cu cea mai mare capacitate, iar celelalte sunt evaluate proporțional. În calcul intră locurile fixe, călătorii în picioare și spațiile pentru persoanele care folosesc scaune rulante. Locurile rabatabile nu sunt luate în considerare.