Anul școlar 2026/2027 începe pe 7 septembrie. Primăria Capitalei a legat de această dată termenele pentru mai multe șantiere aflate în atenția publică: Pasajul Basarab, placa din Piața Unirii, liniile de tramvai afectate de lucrări. Pe hârtie, calendarul e respecta, dar pe teren ritmul lucrărilor rămâne diferit de la un șantier la altul. 

Pasajul Basarab: restricția majoră se ridică pe 7 septembrie, dar șantierul rămâne

Lucrările de reparații capitale au început pe 20 iunie, cu un pasaj care nu avea recepție finală semnată din 2011. De pe 21 august, mașinile circulă în ambele sensuri pe breteaua Titulescu–Grozăvești, în timp ce cealaltă bretea, Grozăvești–Titulescu, e închisă pentru finisaje: vopsit, spălarea carosabilului, marcaje. Primăria a anunțat că din 7 septembrie circulația completă se redeschide pe ambele benzi, odată cu revenirea tramvaielor pe traseu.

Asta nu înseamnă șantier gata. Constructorul, format din Webuild (fosta Astaldi) și FCC, rămâne pe pasaj până la finalul anului pentru intervenții punctuale — parapeți vechi, ruginiți, care trebuie înlocuiți, rosturi de dilatație, trotuare. Diferența e că, teoretic, aceste lucrări nu mai blochează benzi întregi.

Piața Unirii: a patra etapă, cursă contra cronometru

Consolidarea plăcii de peste Dâmbovița din Piața Unirii e proiectul cu cele mai multe termene ratate din ultimii ani. La finalul lui august, primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, anunța că 15 din cele 19 tronsoane ale noului planșeu erau turnate, opt dintre ele deja postensionate, iar peste 75% din coronament era gata. Constructorul a promis că etapa a patra se încheie chiar înainte de începutul anului școlar, ceea ce ar aduce ridicarea ultimelor restricții din zonă exact în perioada asta.

Rămâne de văzut cât din promisiune ține. Chiar și în scenariul optimist, placa de beton completă e programată abia pentru finalul anului, iar refacerea parcului din Piața Unirii pornește doar după aceea, la începutul lui 2027.

Magistrala 6 și axa Băneasa–Otopeni

Șantierul de metrou care va lega zona 1 Mai de Aeroportul Henri Coandă continuă să reducă banda pe DN1, în tronsonul dinspre Băneasa spre Otopeni. Nu e o lucrare care se închide de la o zi la alta — face parte din categoria șantierelor care rămân active mult după septembrie, așa că cine trece zilnic pe acolo spre aeroport are, deocamdată, puține alternative în afară de a pleca mai devreme.

Bulevardul Expoziției, Calea Dudești, Bulevardul 1 Decembrie

Pe segmentele aflate în reabilitare de pe aceste trei artere, circulația auto e închisă complet. Pe Vasile Lascăr, Paleologul și Armand Călinescu sunt restricții impuse de Brigada Rutieră, cu recomandarea clară de a evita zonele și de a folosi rute ocolitoare.

Ce rute alternative funcționează

Pentru cine tranzitează zona Pasajului Basarab în perioada în care mai există restricții, Poliția Rutieră recomandă Calea 13 Septembrie sau Podul Grant ca variante de ocolire — deși ambele arterei preiau, evident, un trafic suplimentar și devin la rândul lor aglomerate la orele de vârf.

Pentru zona Băneasa, cine merge spre aeroport pe DN1 în orele de vârf ale dimineții găsește, de regulă, timpi de deplasare mai mici pe Șoseaua București–Ploiești dinspre nord, dar diferența nu e una dramatică — e vorba de un șantier de metrou activ pe toată axa, nu de o singură intersecție blocată.

O imagine de ansamblu

Punctul comun al tuturor acestor șantiere e că se suprapun: metroul, pasajele rutiere și placa din Piața Unirii au fost demarate aproape simultan, cu speranța că se închid tot cam în același interval, în jurul începutului de an școlar. În practică, unele termene chiar se respectă — Pasajul Basarab pare aproape de redeschidere. Altele, ca placa din Piața Unirii sau magistrala spre aeroport, rămân condiționate de ritmul real al lucrărilor, nu de data din calendar.