Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va deschide miercuri, la ora 14:00, circulația pe cei 13 kilometri dintre Afumați și Vidra ai Autostrăzii A0 București Nord.

Este vorba despre Lotul 3 (8,6 km), construit de o compania chineză de stat CCECC, respectiv Lotul 4 (4,47), realizat de grupul UMB Tehnostrade. Acesta din urmă cuprinde un viaduct de 1,3 km realizat peste lacul Cernica.

Ambii constructori un înregistrat întârzieri față de termenele contractuale.

Proiectată pe o lungime de 100,7 km, Autostrada A0 va reprezenta noua centură a Capitalei și ar trebui să contribuie semnificativ la fluidizarea traficului.

Traseul a fost împărțit în două secțiuni: sud și nord.

Secțiunea sud, formată din 3 loturi de autostradă, cu o lungime totală de 51,2 km, se întinde de la intersecția cu A2, în estul Capitalei, până la intersecția cu A1, în vest. Cele trei loturi au fost deschise circulației etapizat, în perioada decembrie 2023 – iunie 2025.

Din secțiunea nord este deschis circulației, până în prezent, mai puțin de jumătate din traseu.

Este vorba despre Lotul 2 – 17 din cei 19 km, între DN1 și Afumați. Porțiunea rămasă, situată între Corbeanca și DN1, este finalizată încă din 2023, însă nu poate fi deschisă circulației din cauza lipsei unei descărcări. Aceasta va putea fi dată în trafic odată cu Lotul 1.

Loturile 3 și 4, deschise simultan

Începute în mai 2023, lucrările la Lotul 3 ar fi trebuit să fie finalizate încă de anul trecut, conform termenului inițial. Totuși, constructorul, compania chineză de stat China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), nu a avut niciun motiv de grabă.

Acesta este primul și, foarte probabil, ultimul contract al companiei pe piața din România. În 2021, la propunerea ministrului Transporturilor de la acea vreme, Cătălin Drulă, Guvernul a adoptat o ordonanță prin care a restricționat accesul la achizițiile publice pentru firmele din afara Spațiului Economic European.

Lotul 4, construit de grupul UMB, patronat de Dorinel Umbrărescu, este finalizat încă din luna mai, dar nu a putut fi deschis circulației din cauza lipsei unui nod de descărcare în DN3.

Oficial, lucrările au o întârziere de „doar” 7 luni. Termenul inițial de finalizare era însă în prima parte a anului 2023, fiind ulterior amânat pentru realizarea unui studiu complex de evaluare a impactului asupra mediului în zona lacului Cernica.

Miercuri, la ora 14, ambele loturi vor fi deschise circulației, potrivit unui anunț făcut de ministrul transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa (PSD).

În urmă cu două săptămâni, Horațiu Cosma (USR), în acel moment secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a anunțat inaugurarea celor 13 km de autostradă în data de 26 octombrie. Subcontractorii CCECC au temporizat apoi cele câteva detalii pe care mai aveau de pus la punct, iar inaugurarea s-a amânat cu o săptămâna.

Ulterior, fostul secretar de stat a acuzat că amânarea a fost cauzată de considerente politice, în condițiile în care noul ministru al transporturilor și-a preluat mandatul pe 20 octombrie.

Semne de întrebare pentru ultimul lot din A0

Pentru ca inelul de autostradă să fie complet, mai trebuie deschise circulației Lotul 1 – 17,5 km, între Joița și Corbeanca, construit de asocierea Pizzarotti – Retter. Stadiul fizic este 84%.

Aici lucrările au demarat abia în octombrie 2024, după o licitație care a durat nu mai puțin de 4 ani, și ar fi trebuit finalizate în termen de 2 ani. Totuși, constructorii au primit o extensie de timp din partea CNAIR până la începutul anului viitor.

Totuși, CNAIR mizează anul acesta doar pe deschiderea porțiunii dintre DN1 și DN7, deși lucrările sunt avansate și pe restul lotului.

Într-o declarație oferită luna trecută pentru Bucuresti.ro, Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructură, a explicat că întregul lot ar putea fi deschis în cursul lunii decembrie.

„Estimarea noastră este că autostrada va fi deschisă integral în jurul jumătății lunii decembrie. Teoretic, până la sfârșitul lunii noiembrie ar trebui să fie terminat asfaltul pe sectorul dintre DN1A și A1. Pe jumătatea lotului executată de Pizzarotti mai sunt lucrări de asfaltare, în timp ce Retter a executat structurile. Rampele sunt realizate de Pizzarotti, iar constructorii trebuie să se coordoneze în privința lucrărilor. Există și o problemă de organizare internă a asocierii

Având în vedere că va mai ploua și că nu se va putea lucra în aceleași condiții ca vara, este greu de crezut că totul va fi gata exact la termenul inițial. Termenul contractual a fost prelungit, dar noi vom lua în considerare termenul inițial, care era la sfârșitul lunii noiembrie.

Dacă inaugurarea va avea loc în primele două săptămâni din decembrie, o vom considera, practic, în termen.

În ceea ce privește deschiderea integrală, nu mai este vorba doar despre lucrările de pe autostradă, ci și despre conexiunile cu drumurile existente”, a explicat directorul executiv al Asociației Pro Infrastructură.

Rămâne de văzut dacă Lotul 1 va fi deschis integral sau doar parțial. Un lucru este cert: odată ce și secțiunea de nord va fi finalizată, traficul în jurul Capitalei ar trebui să se fluidizeze semnificativ.