Tribunalul București a admis marți, 8 septembrie, noua cerere a STB privind deschiderea procedurii generale de insolvență. Decizia instanței stabilește un consorțiu provizoriu format din trei administratori. 

„Desemnează administrator judiciar provizoriu, la solicitarea creditorilor Ramco SRL, Vidanj Activ SolutionsSRL, Kynita SRL şi Ganzair Compressor Tehnic SRL, consorţiul format din EURO INSOL SPRL, TURMAC INSOLVENCY SPRL şi CERES INSOLV SPRL, care va îndeplini atribuţiile prevăzute de art. 58 raportat la art. 87 alin. 1 lit. a din Legea nr. 85/2014, cu o remuneraţie de 10.000 lei din averea debitorului”, precizează în hotărârea instanței.

Cine este administratorul judiciar

Astfel, consorțiul format din EURO INSOL SPRL, TURMAC INSOLVENCY SPRL și CERES INSOLV SPRL este desemnat administrator provizoriu, la solicitarea mai multor creditori ai STB. 
 Remunerația a fost stabilită la 10.000 de lei, din averea debitorului.

Administratorul judiciar va trebui să inventarieze bunurile STB în termen de 60 de zile și să depună mai multe rapoarte privind situația companiei și continuarea procedurii.
Până pe 23 octombrie 2026 trebuie înregistrate cererilor de admitere a creanțelor. Tabelul preliminar al creanțelor trebuie întocmit și publicat până la 12 noiembrie, iar cel defintiv până la 7 decembrie.
Prima ședință a adunării generale a creditorilor a fost stabilită pentru 17 noiembrie 2026.

De ce a fost respinsă prima cerere a STB 

Noua cerere de intrare în insolvență a fost depusă pe 25 august, după ce, la 18 august 2026, instanța a respins prima cererea depusă de STB SA. Motivul invocat de instanță a fost faptul că lipsea salariaților cărora le datora, în total, 3.285.880 de lei pentru „decontare bilete de odihnă și tratament”. Din informațiile București.ro, ar fi vorba despre circa 2.000 de persoane. Însă menționarea acestora aduce probleme legate de legea datelor cu caracter personal/GDPR. 

La prima încercare de intrare în insolvență, înregistrată pe 6 august 2026, STB SA a menționat, în instanță, datorii de 2,15 miliarde lei. Însă o parte din datoriile STB SA provin dintr-un proiect de licitație câștigat de Electroputere VFU Pașcani, companie deținută integral de Grup Feroviar Român, al omului de afaceri Gruia Stoica. STB nu a mai semnat contractul, însă compania a câștigat în instanță dreptul de a încasa de la STB SA penalități de sute de milioane de lei. 

Decizia Tribunalului București de astăzi stabilește modul în care va fi gestionată procedura judiciară, după ce și alți creditori au cerut insolvența companiei.

Ce spune directorul STB 

La scurt timp după anunțul că Tribunalul București a acceptat intrarea în insolvență a STB, directorul Andrei Dinculescu Bighea a postat un anunț pe rețelele de socializare. 

„Astăzi începe o etapă dificilă, dar necesară, pentru STB.

Deschiderea procedurii de insolvență nu înseamnă sfârșitul companiei. Din contră, poate fi șansa reală de a pune ordine, de a corecta probleme acumulate în ani și de a construi o companie mai sănătoasă, mai eficientă și mai stabilă.

Pentru mine, miza este foarte clară: salvarea STB și protejarea oamenilor care țin această companie în mișcare în fiecare zi.

Voi continua să lupt pentru companie, pentru angajații ei și pentru ca transportul public din București să funcționeze în continuare în condiții normale.

Nu va fi o perioadă ușoară. Vor fi decizii grele, va fi nevoie de disciplină, transparență și schimbări reale. Dar cred că STB poate fi redresată dacă avem curajul să spunem lucrurilor pe nume și să facem ceea ce trebuie.

Nu voi abandona această responsabilitate și nu voi abandona oamenii acestei companii.

STB trebuie salvată. Și voi face tot ceea ce ține de mine pentru ca acest lucru să se întâmple”, a transmis Dinculescu. 

Procesul de insolvență, colac de salvare pentru STB? 

„Procesul de insolvență este menit să restructureze practic funcționarea companiei și să o repoziționeze pe niște premise economice corecte. Altfel spus, în momentul de față, compania STB București înregistrează cheltuieli mai mari decât veniturile, mai mari decât subvențiile pe care le primește de la bugetul local. Bineînțeles că este o afacere falimentară. Fără o coerență în desfășurarea activităților economice și fără o protecție în fața celor care, pe bună dreptate solicită bani pentru serviciile prestate”, explică economistul Adrian Negrescu pentru București.ro. 

În prezent, compania riscă să se ducă spre faliment, cu efecte economice și sociale de ordinul miliardelor de lei, indică economistul. Astfel, procesul de insolvență „este menit să negocieze practic plata eșalonată a datoriilor către furnizori către companiile cu care STB are relații comerciale, în tentativa de a evita falimentul, cea mai proastă situație cu care s-ar putea afla transportul de călători din București”. 

Toate astea vor fi realizate „cu ajutorul unor specialiști în gestionarea problemelor financiare pe care le are compania”, subliniază Adrian Negrescu.