Primăria Municipiului București (PMB) reia un proiect despre care s-a mai discutat în urmă cu aproape 20 de ani: lărgirea carosabilului în zona Podului Constanța.

O veste bună pentru cei care, peste ani, vor circula prin zonă.

Pentru locuitorii care suportă de mai bine de doi ani șantierul Magistralei M6, cu tot disconfortul adus de acesta, vestea deschiderii unui nou șantier este însă aproape sigur un coșmar. Mai ales că, recent, în zonă a început și înlocuirea liniei de tramvai.

Încă din 2007 au apărut în presă informații cu privire la un proiect de lărgire a străzii din zona Podului Constanța, realizat de societatea Metroul SA.

În 2018, pe vremea când era consilier general PNL, Ciprian Ciucu scria pe rețelele de socializare că proiectul de lărgire a străzii fusese deja votat în Consiliul General.

În bugetul anului 2019 i-au fost alocați 100.000 de lei, care nu s-au cheltuit. A urmat pandemia, iar Primăria Municipiului București a rămas fără bani.

Și ideea s-a întors la sertar.

În 2022, Cristian Tudose, consilier local PSD al Sectorului 1, susținea într-o ședință că văzuse personal un proiect al CFR pentru reabilitarea Podului Constanța, care includea și lărgirea șoselei cu câte o bandă pe fiecare sens.

Nu s-a ajuns niciodată prea departe cu astfel de planuri. Podul a fost reparat în 2019, dar de stradă nu s-a atins nimeni.

CFR SA nu a dat niciodată podul în administrarea vreunei primării, nici măcar temporar, în vederea reabilitării.

Acum, PMB anunță că vrea să reia inițiativa și să lărgească strada.

„Și, da, vom lărgi carosabilul pe Podul Constanța!

Urmează să contractăm studiul de fezabilitate. Aici va fi nevoie de exproprieri, apoi vom da drumul la licitația pentru proiectare și execuție.

Estimăm că șantierul îl vom deschide în 2028.

Bucureștiul se transformă!”, a transmis PMB pe rețelele de socializare.

Viața pe buza șantierului

Locuitorii din zona stației de metrou 1 Mai suferă de mai bine de doi ani din cauza șantierelor.

Primul a fost deschis pentru construirea Magistralei M6. O porțiune din Calea Griviței, la intersecția cu Bulevardul Ion Mihalache, a fost închisă.

Traficul – inclusiv cel greu, generat de utilajele și camioanele care aprovizionează șantierul – a fost redirecționat pe străzile înguste din jur, precum Carpați, Mircești și Soveja.

Mai mulți localnici au semnalat că pereții caselor le-au crăpat din cauza vibrațiilor produse de traficul greu.

Inițial, au primit promisiuni de ajutor din partea Primăriei Sectorului 1. După câteva luni, locatarii au declarat reporterului București.ro că nu primiseră, de fapt, nimic. Nici măcar un termen până la care să poată spera că vor primi sprijin.

În consecință, mai mulți proprietari din zonă au dat în judecată PMB, pentru a obține redeschiderea circulației pe Calea Griviței și degrevarea străzilor înguste pe care locuiesc de traficul pe care îl suportă acum.

Au avut un prim termen în mai 2026, după aproximativ zece luni de așteptare. Următorul termen este pe 10 septembrie.

Pentru ei, un nou șantier în zonă, fără niciun sprijin din partea primăriilor, riscă să fie o povară în plus, întinsă pe mai mulți ani.

Cu alte cuvinte, pentru ca „Bucureștiul se transformă” să fie o veste bună pentru toți, PMB va trebui să arate că poate transforma zona fără să-i lase din nou pe locuitori să suporte singuri costurile șantierului.