Noaptea, Bucureștiul arată altfel. Străzile principale rămân aglomerate până târziu, dar zonele secundare se golesc rapid. Pentru cei care nu au mașină sau nu folosesc aplicații de ride-sharing, transportul public de noapte este singura variantă accesibilă. Întrebarea care apare însă mereu este: cât de sigur este, de fapt?

Cum funcționează transportul de noapte

STB (Societatea de Transport București) are în prezent peste 20 de linii de noapte, împărțite în două categorii:

• N1–N10 – care urmează traseele magistralelor de metrou, pentru a asigura legătura între principalele zone ale orașului.
• N101–N122 – care leagă Piața Unirii de cartierele mari ale Capitalei, precum Berceni, Militari, Colentina, Titan sau Pipera.

Toate au punct de plecare la Piața Unirii și circulă la un interval de aproximativ 30 de minute, între 23:00 și 5:00. Biletul este același ca pe timpul zilei: 3 lei, plătit cu cardul direct în autobuz.

Ce spun călătorii

Experiența diferă mult de la o linie la alta. Pe rutele centrale, cum ar fi N1 sau N2, autobuzele sunt relativ populate chiar și după miezul nopții. În cartiere mai îndepărtate, precum Colentina sau Berceni, călătoriile pot fi aproape solitare. Pentru unii, asta înseamnă liniște. Pentru alții, un motiv de neliniște.

„De cele mai multe ori e ok, dar evit să merg singură după ora 2 spre periferie”, spune Andreea, 27 de ani, utilizatoare frecventă a liniei N117. Alți pasageri spun că prezența camerelor de supraveghere din autobuze și faptul că șoferii nu opresc între stații le dau un sentiment de siguranță.

Riscuri reale vs. percepții

Poliția Capitalei raportează rar incidente în transportul de noapte. Cele mai frecvente situații sunt discuțiile tensionate între pasageri sau persoane aflate sub influența alcoolului. Infracțiuni grave sunt excepții.

Problema principală rămâne însă drumul până la autobuz: multe stații sunt slab iluminate sau deteriorate, iar lipsa oamenilor pe străzi amplifică senzația de nesiguranță.

Alternative și comparații

Ride-sharingul (Uber, Bolt, FreeNow) e concurent direct, dar diferența de preț e semnificativă: o cursă care costă 3 lei cu autobuzul ajunge la 25–40 de lei prin aplicație.

În alte capitale europene, precum Berlin sau Viena, rețeaua de noapte include și metroul, ceea ce oferă mai multă predictibilitate. Bucureștiul a rămas, deocamdată, doar la nivelul autobuzelor.

Concluzie: cât de sigur este, de fapt?

Transportul de noapte din București este, statistic, sigur. Dar siguranța percepută depinde de context: ora, zona, dacă pasagerul e singur sau însoțit. Pentru unii, liniile N1–N122 sunt soluția ieftină și funcțională pentru a ajunge acasă. Pentru alții, rămân o variantă de rezervă, folosită doar la nevoie.

Citeşte şi La pas pe timpul nopții, în București: ce trebuie să știi