Pe Calea Griviței nr. 193B, în curtea interioară a unui complex administrativ feroviar aflat în imediata vecinătate a Gării de Nord, se află unul dintre cele mai vechi muzee tehnice din București. Muzeul CFR nu impresionează prin dimensiuni, ci prin densitatea unui patrimoniu construit de-a lungul a peste opt decenii, care reunește istoria uneia dintre cele mai importante rețele feroviare din Europa de Est.
O instituție cu o istorie proprie
Muzeul CFR a fost inaugurat la 10 iunie 1939, în cadrul serbărilor Ceferiadei organizate cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la punerea în circulație a primului tren pe teritoriul românesc, în prezența Regelui Carol al II-lea. Prima sa locație a fost sub tribuna stadionului Giulești, unde au fost expuse publicului, pentru prima dată, exponatele colecției feroviare.
În 1944, bombardamentele care au afectat grav nordul Bucureștiului au distrus o mare parte din colecție. Muzeul a fost redeschis la 1 mai 1953, în clădirea Casei Tehnicii căilor ferate — construită în perioada interbelică — unde funcționează și astăzi. O nouă reorganizare a avut loc în 1969, cu ocazia centenarului liniei ferate București–Giurgiu, când structura tematică a colecției a fost înlocuită cu una cronologică.
Ce cuprinde colecția
Muzeul prezintă istoria căii ferate de la primele linii europene — deschise în 1830, între Liverpool și Manchester — până la rețeaua feroviară românească modernă. Prima linie ferată de pe teritoriul actual al României a fost deschisă în 1854, pe traseul Oravița–Baziaș, destinată exclusiv transportului de cărbune. Prima linie destinată transportului de călători, București–Giurgiu, a fost inaugurată în 1869.
Colecția reunește machete de locomotive și vagoane, documente istorice originale, uniforme și echipamente purtate de angajații CFR, instrumente de semnalizare, diferite tipuri de pupitre de comandă, ceasuri de epocă — printre care ceasul mecanic suspendat, ceasul Paul Garnier și centrala ceasornică electrică — și obiecte legate de personalități care au marcat istoria feroviară românească, printre care inginerul Anghel Saligny, autorul podului de la Cernavodă.
În curtea interioară, accesibilă prin intrarea de pe Calea Griviței, sunt expuse două locomotive cu abur în mărime naturală: locomotiva „Călugăreni" și locomotiva 763.215.
Diorama — piesa de rezistență
Punctul central al vizitei rămâne diorama demonstrativă de traseu feroviar românesc, inaugurată la 16 mai 2012 și cea mai mare din România. Realizată la scara 1:87, are o lungime de peste 14 metri și o lățime de aproximativ 4,4 metri. Traseul parcurge zone de câmpie, dealuri și munte, trece prin tuneluri și peste poduri, și include un depou de locomotive și o hală de reparații realizată după modelul depoului București Călători.
Circulația trenurilor în miniatură este controlată de calculator prin decodoare digitale pentru locomotive, secțiuni de linie, macaze și semafoare — toate executate după proiecte românești, reproducând fidel elementele sistemului feroviar în funcțiune.
Informații practice
Adresă: Calea Griviței nr. 193B, Sector 1, București Intrarea: prin curtea interioară de pe Calea Griviței — accesul prin Gara de Nord, peronul liniei 14, este momentan închis Program: miercuri – duminică, 10:00 – 16:00; luni și marți închis Telefon: 0316 203 910 / 0758 886 060 Email: muzeu.cfr@cenafer.ro
Tarife:
- 10 lei — adulți
- 2,5 lei — elevi, studenți, pensionari
- Gratuit — persoane cu handicap
- Taxă fotografiere: 13 lei/oră
Transport: metrou — stația Gara de Nord; autobuze: 105; troleibuze: 65, 86
Foto: f/Matei Cosmin